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Slimger, una batteria per smartphone talmente sottile che sta nel portafoglio

Slimger, progetto finanziato su Indiegogo – famoso sito internazionale di crowdfunding – si promette di balzare agli onori della cronaca grazie alla sua innovazione tecnologica. Si tratta probabilmente della batteria portatile più sottile mai realizzata finora (92 x 66 mm x 4,8 mm); a differenza delle comuni batterie per dispositivi mobili, che richiedono necessariamente una tasca o borsetta in cui riporle, Slimger è ultra-sottile, tanto quasi come una carta di credito, pensate che può essere tranquillamente conservata nel portafoglio o nel taschino della camicia. La batteria è dotata di cavo di ricarica integrato, eliminando la necessità di portare in giro un cavo separato, la capacità dichiarata è di 1.400mAh. Due i modelli previsti: Slimger-u dotata riporta micro USB e Slimger-i per i dispositivi Apple. La scocca è realizzata in alluminio anodizzato, secondi produttori una carica completa avviene in 60 minuti circa, mentre il tempo di ricarica completa di uno smartphone, ad esempio di un iphone 6, sarebbe di circa 30 minuti. Il dispositivo sarà offerto in cinque colorazioni: nero, bianco, blu, rosa e giallo; la commercializzazione dovrebbe avvenire il mese prossimo.

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Nuove batterie agli ioni di litio potrebbero alimentare i veicoli elettrici

Le batterie al litio, che attualmente alimentano una gran varietà di dispositivi elettronici a basso consumo, potrebbero presto anche essere impiegate per alimentare grandi macchine elettriche, come, ad esempio, le automobili elettriche. Infatti, un nuovo studio mostra come alcuni ricercatori hanno sviluppato un nuovo tipo di batteria agli ioni di litio che migliora notevolmente le prestazioni della batteria. I ricercatori, Jusef Hassoun, Ki-Soo Lee, Kook Yang-Sole e Bruno Scrosati, presso l’Università La Sapienza di Roma e la Hanyang University di Seoul, in Corea del Sud, hanno pubblicato il loro studio in un recente numero del Journal of American Chemical Society. La nuova tipologia di batteria fa uso di un anodo di stagno-carbonio e un catodo in ossido di litio “drogato” con manganese nichel e cobalto. Un anodo cosiffatto permette centinaia di cicli di ricarica senza una riduzione della capacità, nonché l’efficienza di carica-scarica si avvicina al 100%. I nuovi materiali impiegati sono più abbondanti in natura, meno costosi, più ecologici e hanno una maggiore stabilità a basse temperature rispetto al catodo di ossido di litio cobalto utilizzato nelle tradizionali batterie agli ioni di litio. Inoltre, nel progettare il catodo, i ricercatori hanno accuratamente ottimizzato la composizione, le dimensioni delle particelle, la forma, la morfologia e la densità. Il catodo ad alta tensione e ad alta capacità fornisce alla nuova batteria una maggiore densità di energia (170 Wh/kg a tensione con portata media di 4,2 volt) rispetto alle batterie agli ioni di litio tradizionali. Le tradizionali batterie agli ioni di litio hanno una densità di energia di circa 120-150 Wh/kg, a seconda del materiale usato per la costruzione del catodo. Scrosati ha dichiarato: “In sintesi, rispetto a coloro che utilizzano batterie tradizionali agli ioni di litio, i veicoli elettrici che utilizzeranno la nuova batteria potranno avere i seguenti vantaggi:
1) un intervallo più lungo di guida (210km contro i 150 km attuali);
2) maggiore velocità massima;
3) Costi più contenuti;
4) migliori prestazioni complessive soprattutto a basse temperature.”

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